一、傳統(tǒng)測試方案及弊端
現在很多充電樁的通信部份測試都還是靠實車來完成的，但這種方便實際是存在很多弊端的，比如：目前所有的電動汽車的 BMS之間都還存在著差異性，無法真正找到一款特具代表性的車型 ； 測試環(huán)境實際不是每次都是在室外，很多時間是室內，而對實車試驗來說，是非常不方便的； 長時間使用實車試驗，會對車長時間進行放電，這對車的損耗也是相當大，測試成本很高；
（實車現場測試圖）
二、BMS模擬裝置的推出
為了避免以上測試的不便與困擾，賽特新能特推出了BMS模擬器；這款設備外型小巧（約普通手機大小）； 功能完善，特別適合工程師現場調試及售后服務人員使用。
ST-880 BMS模擬特點一：
可模擬電動汽車BMS與充電機的通信，報文（可通過上位機軟件進行數據保存實時翻譯）、時序、通信速率、報錯機制；
ST-880 BMS模擬特點二：
可對充電過程中的充電電壓電流以及充電狀態(tài)實時監(jiān)控并保存數據，方便技術人員對數據進行詳細的分析；
ST-880 BMS模擬特點三：
其基于最新國標GB.T27930-2015（電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議）所開發(fā)，通過設備軟件定時發(fā)送時間、超時判定時間，方便對與國標不匹配的電動汽車進行調試。
