上汽集團的R飛凡新能源電動汽車品牌專賣店 視覺中國 資料圖
高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展一直備受國家關(guān)注，政府為扶持高新技術(shù)企業(yè)的健康成長和壯大出臺了系列政策。上海作為中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭，同樣重視高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展。截至2021年底，上海高新技術(shù)企業(yè)達到20035家，較2016年增幅高達188.8%。隨著行業(yè)里企業(yè)數(shù)量的增加、技術(shù)研究的深入，高新技術(shù)行業(yè)的市場競爭格局也日新月異。本文選擇新能源汽車行業(yè)作為新能源與節(jié)能（國家重點支持的高新技術(shù)八大行業(yè)領(lǐng)域之一）代表，分析上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及存在問題，提出引導(dǎo)上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的建議。
一、上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀
2021年2月，上海市人民政府發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021—2025年）》，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、新能源汽車銷售、基礎(chǔ)設(shè)施等方面制定發(fā)展規(guī)劃，通過支持技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)業(yè)布局等方面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在上海的持續(xù)發(fā)展。本文基于SCP模型，從市場結(jié)構(gòu)、市場行為、市場績效這三個指標(biāo)，對上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀展開分析。
1、市場集中度持續(xù)上升，上海車企強力改革措施頻現(xiàn)
市場結(jié)構(gòu)是指市場內(nèi)的競爭程度及價格形成等產(chǎn)生戰(zhàn)略性影響的市場特征。2021年，上海新能源汽車年推廣量達到25.4萬輛，相比2020年增長110%。2022年第一季度，上海市場上新能源車注冊量達5.8萬輛，同比增長41.4%，相比之下，傳統(tǒng)的燃油車銷量6.5萬輛，同比下降22.4%，市場需求進一步向新能源汽車集中。目前，上海已經(jīng)聚集了上萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，改革措施頻現(xiàn)，已有的車企不斷提升自身的供應(yīng)鏈能力和生產(chǎn)能力，而新興的新能源車企也不甘示弱，在產(chǎn)品設(shè)計、消費者行為、核心技術(shù)上力求突破，新能源汽車市場的競爭將越來越激烈。
2、上海新能源車企掀起漲價潮，產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)能錯配
市場行為是指企業(yè)在充分考慮市場的供求條件和與其他企業(yè)關(guān)系的基礎(chǔ)上，所采取的各種策略和行為。上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成世界一流企業(yè)、“獨角獸”和“隱形冠軍”三層梯隊的競爭局面，競爭頗為激烈。而今年以來，受到原材料價格上漲等因素影響，上海各大新能源車企紛紛開啟漲價模式。2022年3月以來，特斯拉、威馬、理想、愛馳等眾多新能源汽車品牌先后對其部分車型進行了幾千至幾萬元不等的價格上調(diào)。
3、上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場績效全國領(lǐng)先
市場績效是指在一定的市場結(jié)構(gòu)和市場行為條件下市場運行的最終經(jīng)濟效果。上海擁有中國最大的汽車生產(chǎn)集群之一，以地方國企上汽集團為代表，上海在嘉定區(qū)、浦東新區(qū)形成了多個汽車生產(chǎn)基地，并帶動了一系列成熟的產(chǎn)業(yè)配套落地生根。2021年上海新能源汽車產(chǎn)值突破1600億元，同比增長200%；產(chǎn)量達到63.2萬輛，同比增長160%，位居全國首位，占據(jù)全國新能源汽車產(chǎn)量的1/6。2022年上半年，雖然面對眾多超預(yù)期因素帶來的嚴重沖擊，但自6月復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，上海市汽車消費已逐步恢復(fù)常態(tài)并實現(xiàn)同比增長。6月份當(dāng)月實現(xiàn)銷售額181億元，比去年同期增長9.39%；7月上旬實現(xiàn)銷售額 88億元，比去年同期增長13%。此外，今年上半年，上海全市新能源汽車產(chǎn)值達到1032億元，同比增長57.2%，是增長最快的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
二、上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨問題
1、企業(yè)和媒體焦點錯位導(dǎo)致資源錯配
新聞報道是大眾和社會關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)競爭的重要渠道，但企業(yè)的競爭焦點和媒體報道的關(guān)注焦點存在錯位，并不契合。從新能源車企的重點布局措施、關(guān)鍵戰(zhàn)略可以洞察，企業(yè)側(cè)重的是供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的具象問題，尤其對于提供制車支撐的基礎(chǔ)設(shè)施高度關(guān)注，而媒體的報道及在媒體引導(dǎo)下的公眾關(guān)注更側(cè)重宏觀事件，例如股權(quán)變更等問題，金融相關(guān)話題熱度較高。由于媒體報道注重信息的傳播性、時效性，所以關(guān)注熱點問題無可厚非，但當(dāng)大眾越來越難從可接觸到的報道中找到企業(yè)競爭的關(guān)鍵主題，當(dāng)企業(yè)關(guān)注的主題慢慢淡出大眾視野時，企業(yè)和大眾社會的溝通渠道將變得閉塞，對企業(yè)在協(xié)調(diào)資源、同步信息等方面產(chǎn)生消極影響，不利于企業(yè)的發(fā)展。
2、上海本土品牌發(fā)展不前，新能源進展不力
截至2021年底，上海全年共銷售新能源汽車24.2萬輛，上海新能源汽車保有量超過62萬輛，均居全國各城市之首。累計建成各類充電樁超50萬個，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。上海還吸引了眾多新興的新能源車企在滬布局，包括蔚來汽車、理想汽車、集度汽車、小米汽車，以及百度阿波羅、小馬智行、享道Robotaxi、AutoX等自動駕駛企業(yè)。目前，上海已經(jīng)聚集了上萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。作為上海本土汽車品牌上汽集團本應(yīng)占據(jù)先天優(yōu)勢發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，雖然其新能源的布局較早，但由于自身戰(zhàn)略搖擺不定，新能源進展緩慢，在外界車企不斷沖擊下，市場競爭力逐步下降。
3、新能源汽車行業(yè)當(dāng)前階段過度依賴補貼政策
除對新能源車企直接大力支持外，上海市發(fā)改委等10部門印發(fā)《上海市鼓勵電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》，對符合條件的充電設(shè)施以及支持充電設(shè)施建設(shè)與使用的業(yè)主大會、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、電動出租車駕駛員、市級平臺等均給予一定的財政資金補貼。為了鼓勵上海居民更多使用新能源汽車，上海市給予購買新能源汽車的人群一定的優(yōu)惠補助并免費發(fā)放新能源汽車牌照。當(dāng)前階段，行業(yè)整體在政府支持下欣欣向榮，但政策紅利期過后，新能源汽車未來如何發(fā)展引人深思。
三、關(guān)于上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的建議
1、拓展媒體關(guān)注的多樣性，克服信息鴻溝
雖然企業(yè)和媒體公眾關(guān)注的焦點存在錯位，但兩者的關(guān)注主題存在相關(guān)性。媒體圍繞的金融活動主題，企業(yè)關(guān)注的工業(yè)制造主題需要媒體報道的技術(shù)應(yīng)用主題，工業(yè)制造的革新需要技術(shù)支持，而技術(shù)應(yīng)用又會用到基礎(chǔ)設(shè)施，所有的技術(shù)應(yīng)用都需要用到基礎(chǔ)設(shè)施，否則寸步難行，這又涉及到企業(yè)關(guān)心的信息。其中關(guān)鍵是要提升媒體新聞報道的多樣性，可考慮增加對工業(yè)基礎(chǔ)和工業(yè)制造的關(guān)注。
工業(yè)基礎(chǔ)的意義重大，“強基”概念備受關(guān)注，充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目報道需要加強。工業(yè)制造的報道可圍繞新產(chǎn)品的新技術(shù)和新思想，不是為一輛新的新能源車打廣告，而是傳遞該車輛所蘊含的產(chǎn)品研發(fā)思維。拓展這兩個主題，可以避免對行業(yè)金融動態(tài)等主題的過于關(guān)注而擠壓其他有意義的主題的報道，避免媒體大眾和企業(yè)關(guān)注點差異的鴻溝繼續(xù)擴大。
2、強化技術(shù)研發(fā)，提高核心競爭力，構(gòu)建持續(xù)競爭優(yōu)勢
根據(jù)目前的有關(guān)政策，新能源汽車購置補貼將于2022年底終止。此前各大新能源車企已經(jīng)因為原材料成本的上升迎來了漲價潮，未來沒有新能源補貼的情況下，對消費者而言意味著更高的購置成本，其對新能源汽車產(chǎn)品也會有更高的要求。因此不論是自主品牌、合資還是外資車企都將共同面臨來自市場的嚴峻考驗，部分車企或許會面臨出局的風(fēng)險。對于上海市眾多的新能源汽車企業(yè)而言，現(xiàn)階段最重要的是構(gòu)建自身的競爭優(yōu)勢，掌握核心技術(shù)、提升自主創(chuàng)新能力、積累品牌資產(chǎn)。
3、立足上海，攜手長三角建設(shè)世界級新能源汽車集群
長三角地區(qū)長期以來是國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)的核心地，匯聚了眾多國內(nèi)外優(yōu)秀車企，有關(guān)上海高新技術(shù)企業(yè)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果也進一步證實了長三角地區(qū)的實力。上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)競品項目主要分布在長三角地區(qū)，占比全國44%，除此之外的主要競爭對手分布在北京和廣東。未來應(yīng)打破地域限制，以安亭、臨港為中心，聯(lián)動金橋、張江、江蘇、浙江、安徽，攜手長三角建設(shè)世界級新能源汽車集群。重點在動力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動電機與電力電子等關(guān)鍵零部件研發(fā)制造環(huán)節(jié)深度融合創(chuàng)新，力爭以最短的時間達到國際領(lǐng)先水平；并積極探索人才、資本、政策等方面的合作模式，推動智能化核心技術(shù)的發(fā)展，促進完整供應(yīng)鏈的形成。
