中國重汽（3808.HK）于3月30日晚間公布2022年度業(yè)績公告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入592.91億元，歸母凈利潤17.97億元。在重卡新能源滲透率大幅提升的前夜，作為傳統(tǒng)燃油車的霸主，中國重汽積極擁抱新能源趨勢，在2022年業(yè)績公告中闡明了新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展路徑。
公司表示，將加快新能源產(chǎn)品推廣，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。一是聚焦北京、成都、廣州、深圳等政策先行城市，加快中央驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)橋產(chǎn)品導(dǎo)入市場；二是圍繞港口、鋼鐵廠、渣土車、環(huán)衛(wèi)車等應(yīng)用場景市場開拓，探索新能源銷售模式，通過試點(diǎn)租賃、充換電一體化解決方案等方式推動(dòng)銷量提升。
傳統(tǒng)燃油重卡碳排放遠(yuǎn)高于乘用車，重卡減碳工作，是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重點(diǎn)。自2019年以來，我國也出臺(tái)多個(gè)政策文件，鼓勵(lì)重卡領(lǐng)域新能源轉(zhuǎn)型，各地方政府也將重卡換電模式作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手。去年以來，多個(gè)省市發(fā)布支持政策，鼓勵(lì)配套設(shè)施建設(shè)。
經(jīng)濟(jì)性方面，換電重卡在全生命周期下較傳統(tǒng)燃油重卡具有優(yōu)勢。據(jù)國海證券測算，現(xiàn)階段，在當(dāng)油價(jià)在6元/L以上時(shí)，換電重卡的全生命周期成本優(yōu)于燃油重卡。當(dāng)運(yùn)營周期為5年時(shí)，燃油重卡的全生命周期成本超過200萬元，換電重卡擁有30萬元以上的成本優(yōu)勢。
在多因素共同影響下，新能源重卡市場前景逐漸明朗。中國科學(xué)院院士歐陽明高日前預(yù)計(jì)，到2025年，新能源貨運(yùn)重卡市場滲透率將超過10％。到2030年，該數(shù)據(jù)或接近50％，其中，預(yù)計(jì)純電重卡占新能源重卡70％，達(dá)到35萬輛，換電重卡又會(huì)占到純電重卡的70％—80％。同時(shí)歐陽明高認(rèn)為，新能源重卡有三條技術(shù)路線，一是純電動(dòng)重卡包括充電重卡和換電重卡，二是氫燃料電池重卡，三是零碳內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力重卡。
中國重汽在新能源發(fā)展戰(zhàn)略上以完全自主開發(fā)的全系列電驅(qū)橋技術(shù)和混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)等為核心，全面布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，多技術(shù)路徑全面發(fā)力。
公司投資150億元建設(shè)中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目，有效助力了公司由傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，公司不斷加大對清潔技術(shù)的研發(fā)投入，為新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)先性提供保障。資料顯示，2022年，公司清潔技術(shù)研發(fā)費(fèi)用投入近3億元。近年來，公司相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)成果呈爆發(fā)式增長，2020—2022年，公司清潔能源技術(shù)專利數(shù)量分別為19個(gè)、46個(gè)和193個(gè)，逐步筑起技術(shù)壁壘。
產(chǎn)品端，目前公司共打造70余款車型，產(chǎn)品方向覆蓋6大場景，公司新能源重卡、輕卡在多地實(shí)現(xiàn)批量銷售。公司新能源重卡在多港口投入運(yùn)營，港口市占率行業(yè)第一。
從銷量數(shù)據(jù)上看，中國重汽新能源業(yè)務(wù)增長潛力巨大。據(jù)國海證券統(tǒng)計(jì)，2022年，中國重汽換電重卡銷量為598輛，市占率為4.81％；銷量同比增速為1893％，增速位居行業(yè)前三。
