推出換電輕卡,江淮1卡構(gòu)筑新能源全新領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

發(fā)布日期:2023-11-28

核心提示:近些年,新能源、智能化正在重新定義城配物流。深研純電、混動(dòng)、換電等多種動(dòng)力技術(shù)路線,江淮1卡新能源商用車不僅新能源全系布
近些年,新能源、智能化正在重新定義城配物流。深研純電、混動(dòng)、換電等多種動(dòng)力技術(shù)路線,江淮1卡新能源商用車不僅新能源全系布局,并在行業(yè)內(nèi)率先開啟了量產(chǎn)應(yīng)用。現(xiàn)在,提起江淮1卡新能源汽車產(chǎn)品,除了混動(dòng)車型,除了換電車型,江淮1卡純電車型的“上鏡率”也頗高,江淮1卡駿鈴EV5換電輕卡就是江淮1卡純電車型中的又一款“杠把子產(chǎn)品”!



近些年,換電輕卡為什么會(huì)火爆消費(fèi)市場(chǎng)?在新能源輕卡行業(yè),充電和換電都是重要的補(bǔ)能方式。對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來說,可以快速補(bǔ)能的批量換電帶來的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的,往返運(yùn)輸中可以有效提高運(yùn)輸效率,減少因充電導(dǎo)致的時(shí)間損失,連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)輸中也可以有效提高車輛出勤率,極大地提升車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率,降本增效。而且使用中,由于電池不和車輛本身綁定,租賃電池常用常新,保證續(xù)航里程,不用擔(dān)心電池衰減,更不用擔(dān)心車身殘值會(huì)因電池續(xù)航或循環(huán)次數(shù)而受影響。

江淮1卡駿鈴EV5換電輕卡為什么會(huì)火爆消費(fèi)市場(chǎng)? 江淮1卡換電1號(hào)·駿鈴搭載的永磁同步電機(jī)峰值功率125kW、峰值扭矩350N·m,搭載的76.18kWh的磷酸鐵鋰電池,安全性高,NEDC工況續(xù)航里程達(dá)345km,最高車速90km/h,采用分箱式換電技術(shù),通過框架連接至車架兩側(cè),定位銷+側(cè)壓方式鎖止更安全,最后在產(chǎn)品補(bǔ)能方面,一般情況下,純電輕卡使用快充從20%充至80%電量需要30分鐘左右,充滿至100%則需要1個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間,而駿鈴EV5換電輕卡除了可以在運(yùn)輸間隙像普通純電輕卡一樣外接電源進(jìn)行充電外,在高強(qiáng)度運(yùn)輸中需要快速補(bǔ)能時(shí),使用半自動(dòng)化設(shè)備快速換電僅需10分鐘,補(bǔ)能時(shí)間遠(yuǎn)低于普通純電輕卡。

現(xiàn)在,換電模式早已成為新能源汽車市場(chǎng)重要的發(fā)展方向,江淮1卡純電車型的不斷推出,既有助于破解行業(yè)物流企業(yè)新能源輕卡運(yùn)營(yíng)成本難題,又能夠解決用戶購(gòu)車成本和車輛保值的燃眉之急。為用戶帶來用車新模式,為運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)賦能,江淮1卡一直在路上! 

 
 
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