北京時(shí)間12月28日，葦渡科技宣布完成合肥包河領(lǐng)航基金、澳洲嘉民集團(tuán)等投資的億元級(jí)B1輪融資，這是葦渡科技在兩年內(nèi)完成的第四輪次的億元級(jí)別的融資，到底是什么原因能夠讓資本青睞這家純電重卡初創(chuàng)公司呢？
這就要先看看26日工信部官網(wǎng)上正式公布的第378批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，因?yàn)樵撆喂娉霈F(xiàn)了一款續(xù)航高達(dá)960公里的純電動(dòng)重卡，而且還是滿載可達(dá)49噸的干線重卡車(chē)型，那就是葦渡科技和江淮合作的純電動(dòng)牽引汽車(chē)HFC4259EV。
這是一款什么樣的重卡，續(xù)航能干到960公里了？畢竟乘用車(chē)圈剛就續(xù)航問(wèn)題發(fā)生過(guò)大討論——懂車(chē)帝舉辦的新能源乘用車(chē)?yán)m(xù)航年度冬測(cè)，慘被大嘴華為余承東、吉利、長(zhǎng)城、特斯拉等炮轟。李斌更是肉身親測(cè)耗干新發(fā)布的150kWh電池包，花了14個(gè)小時(shí)才堪堪跑了1000公里。
實(shí)際上，工信部公告的數(shù)據(jù)是公告車(chē)型均以40Km/h的勻速測(cè)試結(jié)果。但是，在上公告前的7月份，葦渡科技在新疆以滿載（49噸）超過(guò)10000公里的高原高溫實(shí)測(cè)，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)實(shí)際續(xù)航600km的目標(biāo)，這個(gè)續(xù)航水平對(duì)于一款搭載了729kWh電池的純電重卡來(lái)說(shuō)，是非常的優(yōu)秀了。北美貨運(yùn)卡車(chē)效率委員會(huì)（NACFE）采集的百事可樂(lè)Semi車(chē)隊(duì)測(cè)試結(jié)果顯示，特斯拉Semi在不同路況、不同載荷（滿載36噸）下續(xù)航是600-800公里。
在商用車(chē)領(lǐng)域，滿載實(shí)測(cè)續(xù)航則更被車(chē)主或企業(yè)主所重視，因?yàn)榧冸娭乜ㄗ鳛樯a(chǎn)力工具，每增加的一公里續(xù)航、每降低的一公里能耗，都能夠?qū)崒?shí)在在影響車(chē)主或企業(yè)主的收入和利潤(rùn)。干線純電重卡的實(shí)際滿載續(xù)航，更是購(gòu)車(chē)參考的最重要指標(biāo)，可以說(shuō)是沒(méi)有之一。干線物流，更是踐行了“時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命”的準(zhǔn)則，尤其是綠通。
純電重卡被認(rèn)為是繼乘用車(chē)后汽車(chē)電動(dòng)化在商用車(chē)領(lǐng)域的又一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉早在2017年就發(fā)布了純電重卡Semi，中國(guó)的傳統(tǒng)燃油重卡企業(yè)一汽、重汽、三一、宇通等，以及重卡造車(chē)新勢(shì)力的葦渡科技、DeepWay、吉利遠(yuǎn)程等，紛紛推出純電重卡，即便是國(guó)外的奔馳、沃爾沃等知名重卡品牌也紛紛推出了純電重卡車(chē)型。
面對(duì)如此眾多的重卡車(chē)型，對(duì)于車(chē)主或者企業(yè)主來(lái)說(shuō)，選擇一輛合適的純電重卡，除了要看滿載續(xù)航能力、單位能耗水平、補(bǔ)能速度、載重能力、售價(jià)等方面，還要看現(xiàn)在各家都在努力研發(fā)的自動(dòng)駕駛能力。
01
核心三要素：續(xù)航、能耗和補(bǔ)能
續(xù)航里程、單位能耗水平和補(bǔ)能速度這個(gè)三個(gè)核心指標(biāo)，事關(guān)純電重卡用戶的運(yùn)輸周期最重要的指標(biāo)——成本：包括時(shí)間成本和能耗成本。而影響續(xù)航里程和單位能耗水平這兩個(gè)指標(biāo)的重要因素有：電池容量、車(chē)輛風(fēng)阻和載重。
在車(chē)輛風(fēng)阻方面：相比傳統(tǒng)平頭車(chē)高達(dá)0.65的風(fēng)阻，純電重卡都追求通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)減少風(fēng)阻，例如，吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)重卡的風(fēng)阻小于0.45；DeepWay深向星辰的風(fēng)阻系數(shù)則為0.35；葦渡科技的HFC4259EV21/2兩款產(chǎn)品在中汽研的風(fēng)洞吹出來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)則為0.2755；以上數(shù)據(jù)來(lái)源都是各自的官方數(shù)據(jù)，這樣看來(lái)，葦渡科技的產(chǎn)品風(fēng)阻系數(shù)是最小的，這可能也是為何其實(shí)際能跑600km的重要原因。
電池容量和單位能耗水平是影響續(xù)航的另外兩個(gè)重要因素，在電池容量方面，吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)重卡的電池容量為600kWh、DeepWay深向星辰的電池容量為513kWh、葦渡科技HFC4259EV21/2的電池容量則高達(dá)729kWh。
電池密度：容量大導(dǎo)致電池乃至整車(chē)重對(duì)續(xù)航也是負(fù)面影響，因此電池密度和車(chē)輛輕量化研發(fā)又是另外非常重要的指標(biāo)，葦渡重卡的電池能量密度為197wh/kg，Deepway為142 wh/kg，而吉利遠(yuǎn)程為157 wh/kg。
整車(chē)自重：葦渡科技729kWh車(chē)型自重10.75噸，DeepWay深向星辰513kWh車(chē)型自重11.5噸、吉利遠(yuǎn)程星瀚600kWh車(chē)型自重12.1噸。顯然，葦渡科技電池容量更大、自重更輕，顯示出在電池密度和輕量化設(shè)計(jì)方面能力更出色，續(xù)航能達(dá)到600km就順理成章了。下面是主流的純電重卡車(chē)型的工信部公告數(shù)據(jù)，主要包括巡航、自重、電池容量、電池密度等核心信息。
在單位能耗上，DeepWay深向星辰49噸滿載測(cè)試百公里電耗為136.4kWh、三一重卡魔塔1165的百公里電耗則為135kWh，據(jù)報(bào)道，奔馳eActros 600 4X2的百公里電耗為125kWh，特斯拉Semi 6X4的百公里電耗也為125kWh，葦渡科技HFC4259EV21/2的滿載續(xù)航600公里的百公里電耗為122kWh，這應(yīng)該也得益于葦渡科技HFC4259EV21/2低至0.2755風(fēng)阻系數(shù)的作用。
在補(bǔ)能方面，和乘用車(chē)一樣，純電重卡補(bǔ)能有充電和換電兩種，在充電方面，普遍采取800V高壓平臺(tái)，因此獲得兆瓦級(jí)MCS充電能力,20-80%的充電時(shí)間只需35分鐘，也就是重卡司機(jī)一頓飯的功夫，葦渡科技HFC4259EV21/2、吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)電動(dòng)重卡等都采用了上述高壓平臺(tái)，而DeepWay深向星辰、吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列、宇通T680E則還有換電能力，DeepWay深向星辰一次換電續(xù)航為600公里，為了滿足其交付的深向星辰一代的底置換電技術(shù)還建設(shè)了換電物流專(zhuān)線。
至于目前各純電重卡車(chē)企努力研究的自動(dòng)駕駛能力，更多的是司機(jī)舒適性、駕駛安全性方面的作用，還有就是自動(dòng)駕駛能力越強(qiáng)，也越有利于降低單位能耗，重卡領(lǐng)域關(guān)于能耗有一句話“一個(gè)老司機(jī)，三年能省出一臺(tái)車(chē)”，而自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)則是打造老司機(jī)。
02
尋求物流行業(yè)的最優(yōu)解
對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，依靠重卡提供運(yùn)力的干線物流，也面臨著強(qiáng)烈的降本增效的需求，而純電重卡或許是比傳統(tǒng)燃油重卡更適合的物流行業(yè)的更優(yōu)解。
在交通工具作為生產(chǎn)力工具的物流行業(yè)，重卡車(chē)輛的生命周期的總支出（total cost of ownership，TCO）是最重要的考量指標(biāo)之一。在《中國(guó)新能源重卡概況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》的研究報(bào)告中指出，從TCO的角度看，同樣的車(chē)輛，在60萬(wàn)公里使用范圍內(nèi),油車(chē)整個(gè)使用成本為211萬(wàn)元,純電重卡使用成本177萬(wàn)元,而氫燃料電動(dòng)重卡使用成本高達(dá)500萬(wàn)元以上。
從上述角度考量，純電重卡的的TCO是最低的，當(dāng)然了，不同的使用情況的個(gè)體會(huì)有差異。但似乎是有道理的，畢竟純電重卡比燃油重卡的維保成本更低、能源成本更低、在新技術(shù)加持下能耗水平更低，而隨著乘用車(chē)規(guī)模化效應(yīng)帶來(lái)的電池成本的下降，可能能夠進(jìn)一步降低純電重卡的T，能夠?yàn)檐?chē)主進(jìn)一步創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，也有助于整個(gè)社會(huì)的物流成本下降。
在目前各乘用車(chē)企、各重卡車(chē)企，尤其是新能源/純電乘用車(chē)企、新能源/純電重卡車(chē)企，都紛紛在旗下量產(chǎn)車(chē)型上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，可以提供司機(jī)的舒適性，尤其是對(duì)于干線物流來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在提供司機(jī)舒適性、提高安全性、降低能耗、降低保險(xiǎn)成本的作用是顯而易見(jiàn)的。未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也必然會(huì)成為純電重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
在補(bǔ)能方面，是充電還是換電，這取決于哪種方式更適合物流行業(yè)，如果滿電續(xù)航可達(dá)到了600km，在800V和MCS兆瓦級(jí)的充電技術(shù)加持下，充電可能比換電更適合物流行業(yè)，畢竟，在尚未實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的情況下，充分利用休息和吃飯的時(shí)間進(jìn)行充電是非常必要的。
換電技術(shù)可能更適合滿電續(xù)航不高的車(chē)型，如目前三一純電重卡銷(xiāo)量扛把子的江山EV550-350kWh，該車(chē)型占了三一重卡售出車(chē)型的70%以上，但該車(chē)型搭載的350kWh電池，滿電續(xù)航僅為200公里出頭，這樣的續(xù)航水平確實(shí)是需要換電的加持。遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)重卡、DeepWay深向星辰、宇通T680E都需要通過(guò)一次換電才能獲得超過(guò)600公里的續(xù)航。但換電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施如果需要依靠單一車(chē)企建設(shè)，成本是極高的，這點(diǎn)可參考乘用車(chē)品牌蔚來(lái)的換電體系。
而葦渡科技HFC4259EV21/2、特斯拉Semi都采用“高壓快充”的充電補(bǔ)能的方式，因?yàn)榇钶d了更大容量的電池、更低的風(fēng)阻設(shè)計(jì)、更低的單位能耗，因此帶來(lái)了更高的滿電續(xù)航能力，可以利用現(xiàn)有的龐大的社會(huì)超充網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行補(bǔ)電，某種程度上降低了車(chē)企自身的投入。
毫無(wú)疑問(wèn)的是，除了乘用車(chē)領(lǐng)域在狂卷續(xù)航能力，純電重卡領(lǐng)域也在狂卷續(xù)航能力，在這場(chǎng)純電重卡續(xù)航能力的競(jìng)爭(zhēng)中，葦渡科技HFC4259EV21/2表現(xiàn)除了的續(xù)航水平，可能能滿足余承東的口頭禪“遙遙領(lǐng)先”，希望中國(guó)純電重卡能卷出更“遙遙領(lǐng)先”的車(chē)型。
這就要先看看26日工信部官網(wǎng)上正式公布的第378批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，因?yàn)樵撆喂娉霈F(xiàn)了一款續(xù)航高達(dá)960公里的純電動(dòng)重卡，而且還是滿載可達(dá)49噸的干線重卡車(chē)型，那就是葦渡科技和江淮合作的純電動(dòng)牽引汽車(chē)HFC4259EV。
這是一款什么樣的重卡，續(xù)航能干到960公里了？畢竟乘用車(chē)圈剛就續(xù)航問(wèn)題發(fā)生過(guò)大討論——懂車(chē)帝舉辦的新能源乘用車(chē)?yán)m(xù)航年度冬測(cè)，慘被大嘴華為余承東、吉利、長(zhǎng)城、特斯拉等炮轟。李斌更是肉身親測(cè)耗干新發(fā)布的150kWh電池包，花了14個(gè)小時(shí)才堪堪跑了1000公里。
實(shí)際上，工信部公告的數(shù)據(jù)是公告車(chē)型均以40Km/h的勻速測(cè)試結(jié)果。但是，在上公告前的7月份，葦渡科技在新疆以滿載（49噸）超過(guò)10000公里的高原高溫實(shí)測(cè)，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)實(shí)際續(xù)航600km的目標(biāo)，這個(gè)續(xù)航水平對(duì)于一款搭載了729kWh電池的純電重卡來(lái)說(shuō)，是非常的優(yōu)秀了。北美貨運(yùn)卡車(chē)效率委員會(huì)（NACFE）采集的百事可樂(lè)Semi車(chē)隊(duì)測(cè)試結(jié)果顯示，特斯拉Semi在不同路況、不同載荷（滿載36噸）下續(xù)航是600-800公里。
在商用車(chē)領(lǐng)域，滿載實(shí)測(cè)續(xù)航則更被車(chē)主或企業(yè)主所重視，因?yàn)榧冸娭乜ㄗ鳛樯a(chǎn)力工具，每增加的一公里續(xù)航、每降低的一公里能耗，都能夠?qū)崒?shí)在在影響車(chē)主或企業(yè)主的收入和利潤(rùn)。干線純電重卡的實(shí)際滿載續(xù)航，更是購(gòu)車(chē)參考的最重要指標(biāo)，可以說(shuō)是沒(méi)有之一。干線物流，更是踐行了“時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命”的準(zhǔn)則，尤其是綠通。
純電重卡被認(rèn)為是繼乘用車(chē)后汽車(chē)電動(dòng)化在商用車(chē)領(lǐng)域的又一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉早在2017年就發(fā)布了純電重卡Semi，中國(guó)的傳統(tǒng)燃油重卡企業(yè)一汽、重汽、三一、宇通等，以及重卡造車(chē)新勢(shì)力的葦渡科技、DeepWay、吉利遠(yuǎn)程等，紛紛推出純電重卡，即便是國(guó)外的奔馳、沃爾沃等知名重卡品牌也紛紛推出了純電重卡車(chē)型。
面對(duì)如此眾多的重卡車(chē)型，對(duì)于車(chē)主或者企業(yè)主來(lái)說(shuō)，選擇一輛合適的純電重卡，除了要看滿載續(xù)航能力、單位能耗水平、補(bǔ)能速度、載重能力、售價(jià)等方面，還要看現(xiàn)在各家都在努力研發(fā)的自動(dòng)駕駛能力。
01
核心三要素：續(xù)航、能耗和補(bǔ)能
續(xù)航里程、單位能耗水平和補(bǔ)能速度這個(gè)三個(gè)核心指標(biāo)，事關(guān)純電重卡用戶的運(yùn)輸周期最重要的指標(biāo)——成本：包括時(shí)間成本和能耗成本。而影響續(xù)航里程和單位能耗水平這兩個(gè)指標(biāo)的重要因素有：電池容量、車(chē)輛風(fēng)阻和載重。
在車(chē)輛風(fēng)阻方面：相比傳統(tǒng)平頭車(chē)高達(dá)0.65的風(fēng)阻，純電重卡都追求通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)減少風(fēng)阻，例如，吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)重卡的風(fēng)阻小于0.45；DeepWay深向星辰的風(fēng)阻系數(shù)則為0.35；葦渡科技的HFC4259EV21/2兩款產(chǎn)品在中汽研的風(fēng)洞吹出來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)則為0.2755；以上數(shù)據(jù)來(lái)源都是各自的官方數(shù)據(jù)，這樣看來(lái)，葦渡科技的產(chǎn)品風(fēng)阻系數(shù)是最小的，這可能也是為何其實(shí)際能跑600km的重要原因。
電池容量和單位能耗水平是影響續(xù)航的另外兩個(gè)重要因素，在電池容量方面，吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)重卡的電池容量為600kWh、DeepWay深向星辰的電池容量為513kWh、葦渡科技HFC4259EV21/2的電池容量則高達(dá)729kWh。
電池密度：容量大導(dǎo)致電池乃至整車(chē)重對(duì)續(xù)航也是負(fù)面影響，因此電池密度和車(chē)輛輕量化研發(fā)又是另外非常重要的指標(biāo)，葦渡重卡的電池能量密度為197wh/kg，Deepway為142 wh/kg，而吉利遠(yuǎn)程為157 wh/kg。
整車(chē)自重：葦渡科技729kWh車(chē)型自重10.75噸，DeepWay深向星辰513kWh車(chē)型自重11.5噸、吉利遠(yuǎn)程星瀚600kWh車(chē)型自重12.1噸。顯然，葦渡科技電池容量更大、自重更輕，顯示出在電池密度和輕量化設(shè)計(jì)方面能力更出色，續(xù)航能達(dá)到600km就順理成章了。下面是主流的純電重卡車(chē)型的工信部公告數(shù)據(jù)，主要包括巡航、自重、電池容量、電池密度等核心信息。
在單位能耗上，DeepWay深向星辰49噸滿載測(cè)試百公里電耗為136.4kWh、三一重卡魔塔1165的百公里電耗則為135kWh，據(jù)報(bào)道，奔馳eActros 600 4X2的百公里電耗為125kWh，特斯拉Semi 6X4的百公里電耗也為125kWh，葦渡科技HFC4259EV21/2的滿載續(xù)航600公里的百公里電耗為122kWh，這應(yīng)該也得益于葦渡科技HFC4259EV21/2低至0.2755風(fēng)阻系數(shù)的作用。
在補(bǔ)能方面，和乘用車(chē)一樣，純電重卡補(bǔ)能有充電和換電兩種，在充電方面，普遍采取800V高壓平臺(tái)，因此獲得兆瓦級(jí)MCS充電能力,20-80%的充電時(shí)間只需35分鐘，也就是重卡司機(jī)一頓飯的功夫，葦渡科技HFC4259EV21/2、吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)電動(dòng)重卡等都采用了上述高壓平臺(tái)，而DeepWay深向星辰、吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列、宇通T680E則還有換電能力，DeepWay深向星辰一次換電續(xù)航為600公里，為了滿足其交付的深向星辰一代的底置換電技術(shù)還建設(shè)了換電物流專(zhuān)線。
至于目前各純電重卡車(chē)企努力研究的自動(dòng)駕駛能力，更多的是司機(jī)舒適性、駕駛安全性方面的作用，還有就是自動(dòng)駕駛能力越強(qiáng)，也越有利于降低單位能耗，重卡領(lǐng)域關(guān)于能耗有一句話“一個(gè)老司機(jī)，三年能省出一臺(tái)車(chē)”，而自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)則是打造老司機(jī)。
02
尋求物流行業(yè)的最優(yōu)解
對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，依靠重卡提供運(yùn)力的干線物流，也面臨著強(qiáng)烈的降本增效的需求，而純電重卡或許是比傳統(tǒng)燃油重卡更適合的物流行業(yè)的更優(yōu)解。
在交通工具作為生產(chǎn)力工具的物流行業(yè)，重卡車(chē)輛的生命周期的總支出（total cost of ownership，TCO）是最重要的考量指標(biāo)之一。在《中國(guó)新能源重卡概況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》的研究報(bào)告中指出，從TCO的角度看，同樣的車(chē)輛，在60萬(wàn)公里使用范圍內(nèi),油車(chē)整個(gè)使用成本為211萬(wàn)元,純電重卡使用成本177萬(wàn)元,而氫燃料電動(dòng)重卡使用成本高達(dá)500萬(wàn)元以上。
從上述角度考量，純電重卡的的TCO是最低的，當(dāng)然了，不同的使用情況的個(gè)體會(huì)有差異。但似乎是有道理的，畢竟純電重卡比燃油重卡的維保成本更低、能源成本更低、在新技術(shù)加持下能耗水平更低，而隨著乘用車(chē)規(guī)模化效應(yīng)帶來(lái)的電池成本的下降，可能能夠進(jìn)一步降低純電重卡的T，能夠?yàn)檐?chē)主進(jìn)一步創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，也有助于整個(gè)社會(huì)的物流成本下降。
在目前各乘用車(chē)企、各重卡車(chē)企，尤其是新能源/純電乘用車(chē)企、新能源/純電重卡車(chē)企，都紛紛在旗下量產(chǎn)車(chē)型上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，可以提供司機(jī)的舒適性，尤其是對(duì)于干線物流來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在提供司機(jī)舒適性、提高安全性、降低能耗、降低保險(xiǎn)成本的作用是顯而易見(jiàn)的。未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也必然會(huì)成為純電重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
在補(bǔ)能方面，是充電還是換電，這取決于哪種方式更適合物流行業(yè)，如果滿電續(xù)航可達(dá)到了600km，在800V和MCS兆瓦級(jí)的充電技術(shù)加持下，充電可能比換電更適合物流行業(yè)，畢竟，在尚未實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的情況下，充分利用休息和吃飯的時(shí)間進(jìn)行充電是非常必要的。
換電技術(shù)可能更適合滿電續(xù)航不高的車(chē)型，如目前三一純電重卡銷(xiāo)量扛把子的江山EV550-350kWh，該車(chē)型占了三一重卡售出車(chē)型的70%以上，但該車(chē)型搭載的350kWh電池，滿電續(xù)航僅為200公里出頭，這樣的續(xù)航水平確實(shí)是需要換電的加持。遠(yuǎn)程星瀚G系列超級(jí)重卡、DeepWay深向星辰、宇通T680E都需要通過(guò)一次換電才能獲得超過(guò)600公里的續(xù)航。但換電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施如果需要依靠單一車(chē)企建設(shè)，成本是極高的，這點(diǎn)可參考乘用車(chē)品牌蔚來(lái)的換電體系。
而葦渡科技HFC4259EV21/2、特斯拉Semi都采用“高壓快充”的充電補(bǔ)能的方式，因?yàn)榇钶d了更大容量的電池、更低的風(fēng)阻設(shè)計(jì)、更低的單位能耗，因此帶來(lái)了更高的滿電續(xù)航能力，可以利用現(xiàn)有的龐大的社會(huì)超充網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行補(bǔ)電，某種程度上降低了車(chē)企自身的投入。
毫無(wú)疑問(wèn)的是，除了乘用車(chē)領(lǐng)域在狂卷續(xù)航能力，純電重卡領(lǐng)域也在狂卷續(xù)航能力，在這場(chǎng)純電重卡續(xù)航能力的競(jìng)爭(zhēng)中，葦渡科技HFC4259EV21/2表現(xiàn)除了的續(xù)航水平，可能能滿足余承東的口頭禪“遙遙領(lǐng)先”，希望中國(guó)純電重卡能卷出更“遙遙領(lǐng)先”的車(chē)型。
