各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好！很高興受邀參加2021中國(guó)國(guó)際充電樁運(yùn)營(yíng)商大會(huì)！在這里我謹(jǐn)代表國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司，對(duì)大會(huì)的舉辦表示熱烈的祝賀，并借此機(jī)會(huì)向長(zhǎng)期以來關(guān)心支持國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)展的朋友表示衷心感謝！接下來我想分享的題目是：《車網(wǎng)互動(dòng)，讓電動(dòng)汽車成為新能源車》。
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電動(dòng)汽車與新能源車
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，在應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)成為全球共識(shí)的背景下，在全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比快速提升，特別是以歐盟、中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)，電動(dòng)汽車迎來全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)，進(jìn)入市場(chǎng)普及期。
今年上半年，歐盟、中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，歐盟產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)157.1%，銷量達(dá)102.9萬輛，我國(guó)產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)2倍，銷量達(dá)到120.6萬輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已接近730萬輛，全球新能源汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛。
按照我國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，2025年電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到20%左右，2035年電動(dòng)汽車成為新車銷售主流。發(fā)展電動(dòng)汽車，對(duì)優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。
什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新能源驅(qū)動(dòng)的汽車。其中，新能源是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的、可循環(huán)利用的、非化石清潔能源，如風(fēng)能、太陽能等。從這個(gè)角度講，新能源汽車是零排放的。
那么，電動(dòng)汽車是新能源車嗎？在我國(guó)當(dāng)前電源結(jié)構(gòu)下，電動(dòng)汽車是否低碳是一個(gè)廣受爭(zhēng)議的問題。
電動(dòng)汽車從電網(wǎng)獲取電能，電能由一次能源加工轉(zhuǎn)換得到，不同的一次能源發(fā)電對(duì)環(huán)境影響是不一樣的，現(xiàn)階段我國(guó)燃煤發(fā)電量占比仍然超過60%，燃煤發(fā)電過程仍然排放大量碳，電動(dòng)汽車的清潔性是以發(fā)電側(cè)碳排放增加為代價(jià)的。換句話說，電動(dòng)汽車是否清潔，取決于發(fā)電是否清潔。
綜合考慮電動(dòng)汽車“電廠到輪子”與燃油車“油箱到輪子”環(huán)節(jié)，研究表明，火電占比越高，電動(dòng)汽車碳排放越大，甚至超過燃油車。
只有以風(fēng)能、太陽能等為主要來源的清潔綠電在生產(chǎn)過程中碳排放為零或趨近于零，只有大力發(fā)展清潔綠電，才能充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的碳減排優(yōu)勢(shì)，只有充清潔綠電的電動(dòng)汽車才是真正意義的新能源車。
伴隨我國(guó)電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，清潔綠電發(fā)電量占比不斷提高。在雙碳目標(biāo)愿景下，我們不僅鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，而且鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充更為低碳環(huán)保的清潔綠電，在最大程度上減少交通領(lǐng)域碳排放，共創(chuàng)綠色出行生態(tài)。
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電動(dòng)汽車與新型電力系統(tǒng)
10月24日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，提出大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮艿?，不斷提高新能源消費(fèi)比重，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。
新能源大規(guī)模開發(fā)、高比例并網(wǎng)，發(fā)電隨機(jī)性強(qiáng)、功率預(yù)測(cè)困難，給我們的電網(wǎng)運(yùn)行控制帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要解決辦法，或終極解決方案，是通過在電力系統(tǒng)中建設(shè)大規(guī)模儲(chǔ)能，將發(fā)電和用電實(shí)時(shí)平衡解耦。新能源發(fā)電波動(dòng)由儲(chǔ)能存起來，在用電時(shí)從儲(chǔ)能中放電。建設(shè)額外的儲(chǔ)能會(huì)增加電網(wǎng)成本，大大提高電價(jià)。
電動(dòng)汽車為我們提供了一種實(shí)惠的選擇。
一方面，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)，充換電需求越來越大，對(duì)電網(wǎng)的依賴越來越高。另一方面，電動(dòng)汽車通過搭載動(dòng)力電池既可充電行駛，還能反向放電，就像一個(gè)巨大的電力海綿，行為可引導(dǎo)、規(guī)律可預(yù)測(cè)、響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)能力強(qiáng)。
預(yù)計(jì)2025年全國(guó)電動(dòng)汽車保有量為2500萬輛，2030年可達(dá)8000萬輛，儲(chǔ)能資源有望超過50億千瓦時(shí)。如果能夠喚醒電動(dòng)汽車這一沉睡的、巨大的電力海綿，充分發(fā)揮其移動(dòng)儲(chǔ)能潛力，可在很大程度上實(shí)現(xiàn)清潔綠電的充分消納和靈活控制，對(duì)新型電力系統(tǒng)建設(shè)意義重大。
7天前，習(xí)近平總書記主持召開中央全面深化改革委員會(huì)第二十二次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)適應(yīng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的電力市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)，有序推動(dòng)新能源參與市場(chǎng)交易，發(fā)揮電力市場(chǎng)對(duì)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型的支撐作用。這為我們開展車網(wǎng)互動(dòng)，讓電動(dòng)汽車這一沉睡的電力海綿充分使用清潔能源提供了機(jī)制保障！
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車網(wǎng)互動(dòng)，讓電動(dòng)汽車成為新能源車
什么是車網(wǎng)互動(dòng)？車網(wǎng)互動(dòng)是將電動(dòng)汽車、充電樁、電網(wǎng)融合協(xié)同，在滿足用戶充電需求的前提下，改變充電的時(shí)間、地點(diǎn)和功率，可實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)下多樁協(xié)同充電、大電網(wǎng)下源荷互動(dòng)，平緩用電峰谷、平抑新能源波動(dòng)、提高充電清潔占比。
研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動(dòng)汽車無序充電時(shí)，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車，只有通過大范圍、規(guī)模化、精準(zhǔn)高效的車網(wǎng)互動(dòng)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的調(diào)度和控制，才能實(shí)現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的碳減排優(yōu)勢(shì)。
為開展車網(wǎng)互動(dòng)，國(guó)家電網(wǎng)打造了“1+M+N”的充電服務(wù)體系。概括講，就是打造1個(gè)負(fù)荷調(diào)控平臺(tái)、聚合N類可調(diào)節(jié)資源、提供M類電網(wǎng)服務(wù)。
在1個(gè)負(fù)荷調(diào)控平臺(tái)方面：首先組建了網(wǎng)省兩級(jí)負(fù)荷調(diào)控中心，其次打造了電動(dòng)汽車負(fù)荷參與電力市場(chǎng)的業(yè)務(wù)體系，如商戶管理、聚合接入、調(diào)度并網(wǎng)、市場(chǎng)申報(bào)、調(diào)度監(jiān)控、清分結(jié)算、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)等業(yè)務(wù)流程。建設(shè)了負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，與氣象平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，提高電動(dòng)汽車負(fù)荷預(yù)測(cè)精度、市場(chǎng)預(yù)測(cè)精度、偏差控制精度，與清潔綠電建立溯源關(guān)系，綜合運(yùn)用峰谷價(jià)差、紅利傳導(dǎo)等市場(chǎng)化手段，激勵(lì)電動(dòng)汽車用戶充低價(jià)清潔綠電。
在聚合N類可調(diào)節(jié)資源方面：大力推廣智慧家充、雙向充放電技術(shù)，廣泛調(diào)動(dòng)公共充電、社區(qū)有序、V2G等直聯(lián)設(shè)備與第三方充電運(yùn)營(yíng)商、新能源車企等互聯(lián)平臺(tái)，盡一切可能拓展和接入電動(dòng)汽車可調(diào)節(jié)資源，綜合運(yùn)用功率調(diào)節(jié)策略、有序充電策略、雙向充放策略、平臺(tái)交互策略等實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)高效協(xié)同，最大化的提升車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模效益。
在提供M類電網(wǎng)服務(wù)方面：聚合上述資源參與臺(tái)區(qū)治理、需求響應(yīng)、輔助服務(wù)、綠電交易等各類別交易品種，在北京交易中心26個(gè)省+5個(gè)區(qū)域交易機(jī)構(gòu)開展了電力市場(chǎng)。在滿足電動(dòng)汽車用戶充電需求的剛性前提下，統(tǒng)籌電動(dòng)汽車充放電與電網(wǎng)清潔綠電消納，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充放電與新能源出力、電網(wǎng)調(diào)節(jié)需求精準(zhǔn)匹配，低谷充電、高峰放電、充新能源電，提高充電清潔占比，提升充電經(jīng)濟(jì)性。
最近幾年，我們?cè)跇?gòu)建1+M+N體系上做了一些探索和實(shí)踐。
一是智慧家充服務(wù)，私人乘用車是最活躍、最重要的電動(dòng)汽車群體，電動(dòng)汽車在家充電體驗(yàn)最好、規(guī)模最大、是車網(wǎng)互動(dòng)的最優(yōu)資源。北京、上海、天津、浙江等18個(gè)省市建成接入有序充電樁超過15萬個(gè)，覆蓋社區(qū)超過1萬個(gè)，服務(wù)車主超過15萬名，單月轉(zhuǎn)移高峰電量432萬千瓦時(shí)，推動(dòng)用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電。
二是基于雙向充放電技術(shù)，開發(fā)了電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能平臺(tái)，可作為新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)的平衡資源。目前電動(dòng)汽車80%的閑置儲(chǔ)能價(jià)值沒有得到充分利用，未來8000萬輛車，50億千瓦時(shí)、100吉瓦的調(diào)節(jié)能力相當(dāng)于25座世界最大的抽水蓄能電站，可節(jié)省千億級(jí)別的電網(wǎng)投資。
在北京人濟(jì)大廈，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車配合京津唐電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)頻AGC跟隨。目前響應(yīng)時(shí)間精度在1分鐘左右，下一步我們可以做到秒級(jí)的快速響應(yīng)。
在北京中再大廈，建成了全國(guó)第一座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)V2G站，用戶年收入超過4000元，完全可以抵消充電費(fèi)用。
三是聚合各類資源，通過負(fù)荷調(diào)度平臺(tái)參與各類市場(chǎng)交易。截至目前，我們連續(xù)3年參與京津唐電力調(diào)峰輔助服務(wù)，聚合3.07萬個(gè)站點(diǎn)、6.26萬個(gè)終端，負(fù)荷調(diào)節(jié)能力超過1000MW，累計(jì)貢獻(xiàn)調(diào)峰電量1.77億千瓦時(shí)，減少棄風(fēng)棄光電量4546.38萬千瓦時(shí)，減少標(biāo)煤燃燒 1.32萬噸，減排二氧化碳4.36萬噸。
截至目前，我們的綠電交易業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)16個(gè)省市，累計(jì)交易清潔綠電28.11億千瓦時(shí)，消納綠電13.44億千瓦時(shí)，傳導(dǎo)紅利8927萬元，有效引導(dǎo)激勵(lì)電動(dòng)汽車用戶參與清潔綠電消納和電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行，初步實(shí)踐了“新能源車充新能源電”，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。
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車網(wǎng)互動(dòng)，讓我們大家攜手行動(dòng)起來
在綠色低碳出行背景下，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的上下游“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變?yōu)槠?、能源、交通、信息、通信等多領(lǐng)域多主體共同參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。開放合作、共生共贏成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征。同樣，讓電動(dòng)汽車成為新能源車，需要政府、充電運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)企業(yè)、新能源車企、用戶等全社會(huì)共同參與，為此我們?cè)概c大家一起努力。
一要構(gòu)建與加油一樣方便的充電網(wǎng)絡(luò)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)及物業(yè)停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，針對(duì)有車位的車主，從“購(gòu)車辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值服務(wù)”等環(huán)節(jié)開展聯(lián)網(wǎng)通辦一條龍服務(wù)，促進(jìn)個(gè)人樁進(jìn)社區(qū)，應(yīng)建盡建智能互動(dòng)充電樁。針對(duì)沒有固定車位的社區(qū)，聯(lián)合開展社區(qū)公共充電場(chǎng)站建設(shè)，滿足用戶就近充電需求。在高速充電和城市公共充電方面，做好電源配套保障，全力支持各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)。在平臺(tái)服務(wù)方面，不斷提高互聯(lián)互通能力，確保各類充電設(shè)施應(yīng)接盡接，提供“智能選樁”、“即插即充”、“無感支付”等高效便捷服務(wù)，建設(shè)在家充電、就近充電、長(zhǎng)途補(bǔ)能便捷網(wǎng)絡(luò)，提高充電樁利用率，縮短用戶排隊(duì)時(shí)間，全面提升用戶綠色電動(dòng)出行美好體驗(yàn)。
二要提高車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；?。新能源車企銷售具備智能互動(dòng)功能的車樁產(chǎn)品，加快從傳統(tǒng)單向充電向智能有序充電、雙向充放電轉(zhuǎn)化，首先供給側(cè)要打造能夠適應(yīng)智能有序充電、雙向充放電的電動(dòng)汽車，其次銷售側(cè)應(yīng)大力推廣智能有序充電、雙向充放電樁，形成良好的車網(wǎng)互動(dòng)格局。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)協(xié)同各方聯(lián)合攻關(guān)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，統(tǒng)一車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，保障車樁充電匹配、信息互通，加快建設(shè)車網(wǎng)互動(dòng)能源服務(wù)平臺(tái)，將車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有機(jī)融合，聚合引導(dǎo)更多電動(dòng)汽車參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，參與清潔綠電消納和電力系統(tǒng)平衡，真正將電動(dòng)汽車變成新能源汽車。
三要賦能電動(dòng)車主積極消納綠電。打造“電動(dòng)汽車充新能源電”的充電文化。隨著新型電力系統(tǒng)發(fā)展和電力市場(chǎng)電價(jià)改革，充電價(jià)格將會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整，一天內(nèi)價(jià)格波動(dòng)變化可達(dá)數(shù)次以上，電網(wǎng)也不是任何時(shí)候都全力為用戶提供充電服務(wù)，而是與電動(dòng)汽車雙向互利協(xié)同合作，共同擔(dān)負(fù)雙碳使命。建設(shè)智能充電服務(wù)平臺(tái)，讓用戶無感參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，開發(fā)充電會(huì)員定制服務(wù)，讓用戶安心參與電力市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充新能源電。
四要發(fā)揮政策推動(dòng)引導(dǎo)作用。政府應(yīng)加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)政策研究制定，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，促進(jìn)智能有序充電、雙向充放電車樁推廣，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，打造若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的車網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群，提升電動(dòng)汽車與新型電力系統(tǒng)建設(shè)融合發(fā)展水平。同時(shí)應(yīng)加快電力市場(chǎng)改革，將電動(dòng)汽車負(fù)荷納入綠電交易，利用區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)和交易合約，將電動(dòng)汽車、充電樁、電網(wǎng)和清潔綠電建立溯源關(guān)系，將電價(jià)優(yōu)惠紅利傳導(dǎo)至“電動(dòng)汽車充清潔綠電”的良性循環(huán)，服務(wù)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)有序互動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源清潔低碳轉(zhuǎn)型。
結(jié)語
發(fā)展電動(dòng)汽車是我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重大需求，也是實(shí)現(xiàn)“30·60”雙碳目標(biāo)的重要舉措。我國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車和充電樁市場(chǎng)，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)15倍以上，充電樁市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)35倍以上，相應(yīng)的車網(wǎng)互動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮?、發(fā)展前景廣闊！
通過車網(wǎng)互動(dòng)提升綠電消納水平，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與新型電力系統(tǒng)建設(shè)相輔相成、融合發(fā)展，是我們共同的使命！在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，我們呼吁跨界協(xié)同、聚合賦能，創(chuàng)新打造電動(dòng)汽車與新型電力系統(tǒng)融合生態(tài)體系，帶動(dòng)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈共建車網(wǎng)互動(dòng)綠電消納平臺(tái)，引導(dǎo)全民參與清潔綠電消納，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能！
最后，預(yù)祝本次大會(huì)取得圓滿成功，謝謝大家！
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