中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)十余年發(fā)展，在全球雙碳戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的驅(qū)動下，逐步取得了長足且穩(wěn)步的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，中國動力（600482）電池產(chǎn)業(yè)從學(xué)習(xí)、追趕、陪跑、逐步走向世界，領(lǐng)跑全球。
隨著產(chǎn)業(yè)邁入新的發(fā)展階段，技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，國際競爭愈加激烈，如何進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢，提升企業(yè)與產(chǎn)業(yè)競爭力，拓展增長空間與價值邊界，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與全球合作共贏，是全體新能源人共同關(guān)注和思考的話題。
3月17日，欣旺達(dá)（300207）亮相中國電動汽車百人會論壇（2024），欣旺達(dá)動力電池研發(fā)副總裁李陽興應(yīng)邀出席百人會動力電池分論壇，與動力電池行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者共同分享欣旺達(dá)全球領(lǐng)先布局的閃充電池技術(shù)及光儲充檢一體化生態(tài)，用創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)方向，賦能綠色經(jīng)濟(jì)低碳可持續(xù)發(fā)展。
▌“適度續(xù)航+超級快充”的市場需求轉(zhuǎn)變，將帶來超充井噴發(fā)展
2023年，全球新能源汽車銷售近1300萬輛，其中中國新能源車輛占比高達(dá)727萬輛；2023年全球鋰電出貨量近1203Gwh，其中中國的出貨量887Gwh，占比近74%，中國新能源車市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，得益于中國全體新能源人多年來的不懈努力。論壇上，李陽興表示，在新的發(fā)展格局下，超充普及、光儲充檢檢一體化應(yīng)用是行業(yè)新的發(fā)展方向。在提高充電速度的同時，實(shí)現(xiàn)能源高效利用，這些創(chuàng)新舉措將推動新能源汽車市場向更加智能、高效、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。
當(dāng)前，受益于國內(nèi)新能源市場和產(chǎn)品競爭力的穩(wěn)步提升，2023年成為EV超充啟動的元年，2024年也將被視為快充標(biāo)準(zhǔn)落地元年，預(yù)計超充車的市占率將從2023年的3%提升至2030年的52.5%。
在蓬勃發(fā)展的市場環(huán)境下，大功率充電樁的建設(shè)受到政策端的強(qiáng)烈推動，預(yù)計未來將成為公共充電樁的建設(shè)主體。國家政策正不斷加強(qiáng)超充網(wǎng)絡(luò)的布局，以滿足日益增長的充電需求。
李陽興認(rèn)為，用戶對于新能源汽汽車的需求也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。從最初的追求“長續(xù)航”到現(xiàn)在更加看重“適度續(xù)航+超級快充”，這一變化無疑為超充技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的市場空間。2024年預(yù)計將成為800V純電車型的井噴元年，售價20萬以上的BEV將成為市場競爭的焦點(diǎn)。
▌欣旺達(dá)閃充電池三大自主創(chuàng)新設(shè)計，引領(lǐng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)話語權(quán)
欣旺達(dá)在市場需求和技術(shù)工程的雙輪驅(qū)動下，在2022年前瞻布局超快充技術(shù)，于2023年著力打造并發(fā)布了長續(xù)航、超快充、極速補(bǔ)能、安全耐久、高保值的全球首款量產(chǎn)產(chǎn)品--閃充電池。采用4C NCM超級快充，支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘充至80% SOC，讓充電像加油一樣快。
李陽興認(rèn)為，科技面向世界，需要從源頭和底層不斷創(chuàng)新，欣旺達(dá)的拳頭產(chǎn)品閃充電池上應(yīng)用了大量的技術(shù)創(chuàng)新。他介紹，閃充電池采用了自主設(shè)計閃充高導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)材料技術(shù)、自主設(shè)計高安全中鎳正極和自主研發(fā)新型高導(dǎo)電率電解液等關(guān)鍵技術(shù)，解決了新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、充電速度慢、安全性能等難點(diǎn)問題。此外，全生命周期自適應(yīng)超充策略、高精密涂布和疊片技術(shù)讓“閃充電池”更安全、更可靠。
基于對北方車輛用戶冬季用車痛點(diǎn)的精準(zhǔn)洞悉，欣旺達(dá)還在2023年推出LFP 600A閃充電池產(chǎn)品，通過材料（高能高動力化學(xué)體系）、電極（高速電極技術(shù)）和結(jié)構(gòu)（低內(nèi)阻技術(shù)）三大技術(shù)創(chuàng)新，從而消除用戶充電、冬天低溫里程等焦慮。
目前，閃充電池充電能力和能量密度持續(xù)迭代，在電芯性能、成本、量產(chǎn)交付方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是全球超充電池的領(lǐng)導(dǎo)品牌。此外，欣旺達(dá)持續(xù)開發(fā)更高倍率的產(chǎn)品，5C~6C閃充電池開發(fā)順利，技術(shù)進(jìn)展領(lǐng)先于同行，內(nèi)阻更低，散熱性能更好，處于行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢！
▌光儲充檢一體化升級，賦能新能源汽車與儲能融合發(fā)展
隨著電動汽車的普及和新能源發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，人們對于能源的需求和利用方式也發(fā)生了變化。光儲充檢作為一種新的產(chǎn)業(yè)模式，將新能源汽車電池與儲能電池相結(jié)合，形成了一個嶄新的能源生態(tài)系統(tǒng)。
李陽興介紹，光儲充檢一體的賦能模式實(shí)現(xiàn)能源的靈活調(diào)度和高效利用。通過智能管理系統(tǒng)將新能源汽車電池與儲能電池連接起來，形成一個統(tǒng)一的能源網(wǎng)絡(luò)，電池根據(jù)能源需求和供給情況，在充電、放電和儲能之間靈活轉(zhuǎn)換。
此外，光儲充檢一體模式促進(jìn)新能源汽車和可再生能源的發(fā)展。將電動汽車的動力電池納入能源系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電動汽車的能量回饋和儲能功能，提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程和使用靈活性。同時，儲能電池應(yīng)用于可再生能源系統(tǒng)中，可以解決可再生能源的不穩(wěn)定性和間歇性，實(shí)現(xiàn)能源的平穩(wěn)供應(yīng)和高效利用。
展望未來，欣旺達(dá)將堅(jiān)定不移地深耕超充技術(shù)領(lǐng)域，致力于持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)突破，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展注入更強(qiáng)大的動力。同時，欣旺達(dá)將積極攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，共同致力于推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)全球綠色出行目標(biāo)貢獻(xiàn)更多力量。
隨著產(chǎn)業(yè)邁入新的發(fā)展階段，技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，國際競爭愈加激烈，如何進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢，提升企業(yè)與產(chǎn)業(yè)競爭力，拓展增長空間與價值邊界，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與全球合作共贏，是全體新能源人共同關(guān)注和思考的話題。
3月17日，欣旺達(dá)（300207）亮相中國電動汽車百人會論壇（2024），欣旺達(dá)動力電池研發(fā)副總裁李陽興應(yīng)邀出席百人會動力電池分論壇，與動力電池行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者共同分享欣旺達(dá)全球領(lǐng)先布局的閃充電池技術(shù)及光儲充檢一體化生態(tài)，用創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)方向，賦能綠色經(jīng)濟(jì)低碳可持續(xù)發(fā)展。
▌“適度續(xù)航+超級快充”的市場需求轉(zhuǎn)變，將帶來超充井噴發(fā)展
2023年，全球新能源汽車銷售近1300萬輛，其中中國新能源車輛占比高達(dá)727萬輛；2023年全球鋰電出貨量近1203Gwh，其中中國的出貨量887Gwh，占比近74%，中國新能源車市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，得益于中國全體新能源人多年來的不懈努力。論壇上，李陽興表示，在新的發(fā)展格局下，超充普及、光儲充檢檢一體化應(yīng)用是行業(yè)新的發(fā)展方向。在提高充電速度的同時，實(shí)現(xiàn)能源高效利用，這些創(chuàng)新舉措將推動新能源汽車市場向更加智能、高效、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。
當(dāng)前，受益于國內(nèi)新能源市場和產(chǎn)品競爭力的穩(wěn)步提升，2023年成為EV超充啟動的元年，2024年也將被視為快充標(biāo)準(zhǔn)落地元年，預(yù)計超充車的市占率將從2023年的3%提升至2030年的52.5%。
在蓬勃發(fā)展的市場環(huán)境下，大功率充電樁的建設(shè)受到政策端的強(qiáng)烈推動，預(yù)計未來將成為公共充電樁的建設(shè)主體。國家政策正不斷加強(qiáng)超充網(wǎng)絡(luò)的布局，以滿足日益增長的充電需求。
李陽興認(rèn)為，用戶對于新能源汽汽車的需求也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。從最初的追求“長續(xù)航”到現(xiàn)在更加看重“適度續(xù)航+超級快充”，這一變化無疑為超充技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的市場空間。2024年預(yù)計將成為800V純電車型的井噴元年，售價20萬以上的BEV將成為市場競爭的焦點(diǎn)。
▌欣旺達(dá)閃充電池三大自主創(chuàng)新設(shè)計，引領(lǐng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)話語權(quán)
欣旺達(dá)在市場需求和技術(shù)工程的雙輪驅(qū)動下，在2022年前瞻布局超快充技術(shù)，于2023年著力打造并發(fā)布了長續(xù)航、超快充、極速補(bǔ)能、安全耐久、高保值的全球首款量產(chǎn)產(chǎn)品--閃充電池。采用4C NCM超級快充，支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘充至80% SOC，讓充電像加油一樣快。
李陽興認(rèn)為，科技面向世界，需要從源頭和底層不斷創(chuàng)新，欣旺達(dá)的拳頭產(chǎn)品閃充電池上應(yīng)用了大量的技術(shù)創(chuàng)新。他介紹，閃充電池采用了自主設(shè)計閃充高導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)材料技術(shù)、自主設(shè)計高安全中鎳正極和自主研發(fā)新型高導(dǎo)電率電解液等關(guān)鍵技術(shù)，解決了新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、充電速度慢、安全性能等難點(diǎn)問題。此外，全生命周期自適應(yīng)超充策略、高精密涂布和疊片技術(shù)讓“閃充電池”更安全、更可靠。
基于對北方車輛用戶冬季用車痛點(diǎn)的精準(zhǔn)洞悉，欣旺達(dá)還在2023年推出LFP 600A閃充電池產(chǎn)品，通過材料（高能高動力化學(xué)體系）、電極（高速電極技術(shù)）和結(jié)構(gòu)（低內(nèi)阻技術(shù)）三大技術(shù)創(chuàng)新，從而消除用戶充電、冬天低溫里程等焦慮。
目前，閃充電池充電能力和能量密度持續(xù)迭代，在電芯性能、成本、量產(chǎn)交付方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是全球超充電池的領(lǐng)導(dǎo)品牌。此外，欣旺達(dá)持續(xù)開發(fā)更高倍率的產(chǎn)品，5C~6C閃充電池開發(fā)順利，技術(shù)進(jìn)展領(lǐng)先于同行，內(nèi)阻更低，散熱性能更好，處于行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢！
▌光儲充檢一體化升級，賦能新能源汽車與儲能融合發(fā)展
隨著電動汽車的普及和新能源發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，人們對于能源的需求和利用方式也發(fā)生了變化。光儲充檢作為一種新的產(chǎn)業(yè)模式，將新能源汽車電池與儲能電池相結(jié)合，形成了一個嶄新的能源生態(tài)系統(tǒng)。
李陽興介紹，光儲充檢一體的賦能模式實(shí)現(xiàn)能源的靈活調(diào)度和高效利用。通過智能管理系統(tǒng)將新能源汽車電池與儲能電池連接起來，形成一個統(tǒng)一的能源網(wǎng)絡(luò)，電池根據(jù)能源需求和供給情況，在充電、放電和儲能之間靈活轉(zhuǎn)換。
此外，光儲充檢一體模式促進(jìn)新能源汽車和可再生能源的發(fā)展。將電動汽車的動力電池納入能源系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電動汽車的能量回饋和儲能功能，提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程和使用靈活性。同時，儲能電池應(yīng)用于可再生能源系統(tǒng)中，可以解決可再生能源的不穩(wěn)定性和間歇性，實(shí)現(xiàn)能源的平穩(wěn)供應(yīng)和高效利用。
展望未來，欣旺達(dá)將堅(jiān)定不移地深耕超充技術(shù)領(lǐng)域，致力于持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)突破，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展注入更強(qiáng)大的動力。同時，欣旺達(dá)將積極攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，共同致力于推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)全球綠色出行目標(biāo)貢獻(xiàn)更多力量。
