南京南站實(shí)時泊車數(shù)據(jù)產(chǎn)品助力智慧停車

 開車進(jìn)入南京南站核心區(qū)，找不到停車場入口怎么辦？出入口擁堵如何避開？進(jìn)入停車場，找不到車位同樣耽誤時間。這樣的煩惱正在破題。記者近日從南京市交通集團(tuán)鐵投公司了解到，南京南站停車場實(shí)時泊車數(shù)據(jù)產(chǎn)品獲得省知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)中心頒發(fā)的數(shù)據(jù)知識產(chǎn)權(quán)登記證書，為南站智慧出行、智慧停車的場景應(yīng)用打下了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力南京南站樞紐能級提升和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“南京南站地下停車場共有7個，總泊位數(shù)2163個。雖然數(shù)量比較多，在實(shí)際應(yīng)用中卻存在冷熱不均現(xiàn)象。”南京交控積圖網(wǎng)絡(luò)科技有限公司負(fù)責(zé)人居鶴偉告訴記者，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，六朝路邊的P2、P3停車場和北廣場西北角的P5停車場非常飽和，車站西側(cè)江南路邊的P4、P6停車場比較均衡，而廣場東側(cè)P1和南廣場P7停車場比較空余。一邊是車滿為患，繼而造成局部道路擁堵，一邊是大量泊位閑置?；谀暇┠险緲屑~區(qū)域智慧出行和智慧停車系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，南京鐵投公司授權(quán)控股公司交控積圖進(jìn)行數(shù)據(jù)開發(fā)。“實(shí)時泊位數(shù)據(jù)顯示，就是了解每個停車場當(dāng)下的車位余量。”居鶴偉表示，停車場的數(shù)據(jù)開發(fā)可以嵌入到地圖應(yīng)用之中，為數(shù)據(jù)管理者和使用者提供參考。數(shù)據(jù)的應(yīng)用，甚至可以精確到具體的車位。在P6地下停車場，記者看到一些通道內(nèi)布置著紅色與藍(lán)色的燈。“這些燈對準(zhǔn)車位，有車就顯示紅色，沒車就顯示藍(lán)色。”南京交控積圖技術(shù)總監(jiān)高正華介紹，這些數(shù)據(jù)都可以在后臺實(shí)時顯示，讓停車變得更聰明。數(shù)據(jù)的應(yīng)用離不開顯示場景的配合。記者了解到，由于南站停車場投用較早，存在交通引導(dǎo)設(shè)施老舊、相關(guān)系統(tǒng)與出行需求不匹配等問題，目前正在開展智慧化停車場的軟硬件升級。在南站高鐵網(wǎng)谷內(nèi)，記者看到了正在開發(fā)的南京南站停車場數(shù)據(jù)分析平臺。該平臺可以全面掌握7個停車場的剩余泊位數(shù)、剩余充電樁、進(jìn)出場等各類數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)一張圖管理。“我們基于平臺的建設(shè)，開發(fā)了南站區(qū)域停車場出入口擁堵指數(shù)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，可以幫助地圖導(dǎo)航運(yùn)營商指導(dǎo)用戶避開堵點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃停車場出行路線。”高正華表示，除此之外，車位級導(dǎo)航數(shù)據(jù)產(chǎn)品也在研發(fā)之中。目前，這一產(chǎn)品正在與國內(nèi)知名地圖運(yùn)營商對接。未來，市民使用地圖導(dǎo)航只要經(jīng)過停車場道閘，即可開啟地下導(dǎo)航模式，引導(dǎo)車主前往空余車位。在龐大的地下停車場，車主將眼中有“圖”，心中有“數(shù)”。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，數(shù)據(jù)已成為與土地、勞動力、資本、技術(shù)等并列的關(guān)鍵生產(chǎn)要素。“數(shù)據(jù)產(chǎn)品也是國有企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)，它的開發(fā)應(yīng)用，激活了沉睡的數(shù)據(jù)價值，也助推了數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。”鐵投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，圍繞智慧停車數(shù)據(jù)產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，將打造更加智慧的南站出行模式，為市民帶來更多新場景新體驗(yàn)。